2017年12月12日（火）、羽田で4時間の乗り継ぎ時間を過ごした後、富山行きのANA319便に搭乗します。羽田～富山間はプレミアム特割でも16,890円と比較的安い料金でしたので、思い切ってプレミアムクラスで予約しました。同じ便の普通席の特割が12,890円でしたから、差額の4,000円でラウンジ利用、優先搭乗、広々シートに食事とアルコールがつくのならかなりお得じゃないでしょうか？新幹線と比較しても東京～富山間のグリーン車料金とほぼ同じですから、そう考えると新幹線のグリーン料金でグランクラス並みの待遇がゲットできると考えると、結構な乗り得です。
ちなみにプレミアムクラス利用の場合、国内線ラウンジが無料で利用できますのでそこでしばらくPCを立ち上げて写真の取り込みや動画の編集などをしていました。
麦スカッシュを飲みながら（笑）
さて、時間になりましたので搭乗しましょう。プレミアムクラスは優先搭乗の対象なので権利を行使させて頂きました。でも何故か案内放送ではプレミアムクラスも優先搭乗の対象だとは言わなかったんですよね・・・
通常、この便の機材はボーイング737-800型なのですが、この日は私の動画でも以前取り上げたボーイング737-700型に機材変更されていました。ANAの737-700型についてはこちらの記事もご参照ください。
先日のANAの機内Wi-Fi無料化でも737-700に関しては対象外となっていましたので、ひょっとしたらこの機種は早晩退役になるかも知れません。そう考えるとこの機種に乗るのはこれが最後になるかも知れませんね。
シートは普通席とは比べ物にならないくらい広さです。737-700の場合、プレミアムクラス導入時にシート交換されたものなので、ある意味最古の？プレミアムクラスとも言えます。とは言っても座り心地は快適そのものですし、ブランケットとスリッパも用意されてるので普通席との格差は歴然。出発前にはわざわざ担当のCAさんがあいさつに来ました。そんな待遇受けたことなんて全くないのでアワアワになりましたｗ
そんなわけで無事離陸。窓からは東京の奇麗な夜景を見ることができました。これも航空機の醍醐味ですね（画像は機内の映像が映りこんで大してきれいに見えませんがｗ）
ベルト着用サインが消え、機内サービス開始。11月からプレミアムクラスの食事内容が変わり、幹線ではきちんと器に盛られた料理が提供されるようですが、富山線ではそんな時間的余裕がないのでほぼ従来通り。ですが「らかん亭」監修のメニューはかなりお上品な味で、短時間で食べられるよう、コンパクトにまとまっていながら十分なボリュームで満足感は高かったです。
お酒は日本酒の「十六代」をチョイス。2月からは富山の地酒が出るようなので、できればそっちを飲みたかったのですが・・・
と、初めてのプレミアムクラスを思う存分堪能しているように見えますが、実はこの日は富山県は雪が降っており、このフライトも悪天候の場合は羽田に引き返す「条件付き運航」。前日の同じ便は富山空港に降りられずに羽田に引き返しており、明日から仕事の私にとっては内心ヒヤヒヤものでした。離陸から1時間近くたってもまだ降りる気配はなく、その後のアナウンスで富山空港の滑走路に雪が積もり、除雪のため着陸を待っていることが判明。「これはマジで羽田引き返しかな・・・」と半分覚悟していました。
その後、滑走路の除雪が終わって富山空港へ着陸するとのアナウンスがあり一安心。ですが飛行機が着陸し、止まるまではまだ安心できません。当初の予定から大分遅れた19時50分過ぎ、飛行機はなんとか着陸し、羽田引き返しはなんとか免れましたｗ
心臓に悪いフライトでしたが、結果的には長くプレミアムクラスを堪能できました。初めてのプレミアムクラスは快適そのもので、普通席との差は歴然でした。幹線のプレミアムクラスは普通席との価格差が大きいケースが多いですが、羽田～富山線の場合は新幹線との競争関係がある上に航空機は劣勢なので、比較的安い料金で販売されています。休日は普通席の割引運賃が安くなるのでプレミアムクラスとの価格差は大きくなりますが、逆に平日は相対的に価格差が縮まりますので、お財布に余裕があるのならプレミアムクラスという選択肢はアリだと思います。
上級会員であればアップグレードポイントでプレミアムクラスへのアップグレードも可能ですし、ラウンジも使い放題。今回のプレミアムクラスでその世界を垣間見えることができました。
・・・これは修行してでも上級会員になろうとする気持ちが分かりますわｗ
